高铁运行的时候通过高压电供电吗

高铁运行确实通过高压电供电。接触网悬挂在轨道上方，电压达到27500伏特。列车顶部的受电弓与接触网接触，将高压电引入车内变压器降压，再供给牵引电机。中国高铁普遍采用单相交流25千伏供电系统，日本新干线使用22千伏，欧洲高铁多为15千伏。高铁每节车厢底部装有变压器，将高压电转换为适合设备使用的电压，驱动列车前进。

高铁供电系统包含多个关键环节。变电所将电网电压升高至适合接触网的等级，每隔50-60公里设置一个分区所，确保供电连续性。列车配备逆变装置，将直流电转换为三相交流电驱动电机。高铁制动时，电机转为发电机状态，产生的电能通过再生制动系统反馈回电网，提高能源利用效率。现代高铁还配备备用电源，确保在主供电故障时维持基本运行。