高铁只有进站没有出站

高铁系统确实设计了进站与出站流程，但乘客体验中"只有进站没有出站"的现象源于换乘设计的便捷性。北京南站旅客下车后，站台层直接连接候车大厅，无需二次安检。上海虹桥站的高架层设计让乘客下车后步行不超过200米就能到达检票口。广州南站采用立体分流，出站旅客与进站旅客完全分离，但实际感受上无缝衔接。这种设计节省了旅客15-20分钟的中转时间。

高铁站建筑布局强化了"进站即到达"的感受。深圳北站采用上进下出模式，旅客从上层下车后，下层就是出站通道和城市交通枢纽。杭州东站设计8万平方米的中央换乘区，高铁、地铁、公交在同一平面上实现零距离换乘。南京南站设置4层立体交通网，旅客下车后可通过垂直电梯直达不同交通层，这种设计让出站过程成为旅程的自然延伸而非独立环节。