螺旋桨在后面的飞机优缺点

螺旋桨在后面的飞机具有更好的地面视野和安全性，起飞时螺旋桨远离地面障碍物，减少了吸入异物的风险。这种设计在多引擎飞机中表现突出，如P-51野马战斗机，螺旋桨后置让机翼整体结构更简洁，阻力更小。飞行员前方没有复杂的机械结构，紧急情况下逃生通道更畅通。引擎位于尾部也便于维护检修，减少对机翼内部空间的占用。

螺旋桨后置飞机也存在明显缺点，引擎与螺旋轴连接复杂，传动效率降低，能量损失增加。冷却系统设计难度大，热空气容易重新被吸入。尾翼布局受限，如P-39空中眼镜蛇因引擎后置导致操控性下降。单引擎故障时，飞机平衡性难以维持，危险系数提高。现代喷气式飞机已很少采用这种设计，螺旋桨前置成为主流选择。