普拉多正常行驶是前驱还是后驱

普拉多在正常行驶状态下采用全时四驱系统，四个车轮同时获得动力分配。车辆配备多地形选择系统，根据路况自动调整前后轮扭矩分配比例。普通铺装路面行驶时，前后轮动力分配接近50:50，确保稳定性和牵引力。系统通过电子控制单元实时监测各车轮转速，防止打滑。湿滑路面或轻度越野时，系统可增加后轮动力输出，提升抓地力。丰田的Torsen限滑差速器确保动力高效传递，无需驾驶员手动切换驱动模式。

普拉多的四驱系统设计兼顾燃油经济性与越野性能。城市道路巡航时，系统会轻微降低后轮动力参与，减少机械损耗。车辆中央传动轴采用直齿设计，传动效率达95%以上。非铺装路面行驶，系统会自动增加后轮扭矩至65%，帮助车辆脱困。悬挂系统行程达210毫米，配合四驱系统，最小离地间隙达220毫米，轻松应对30度斜坡。电子制动辅助系统可在单个车轮打滑时，0.1秒内调整制动力，保持车辆稳定。