轮船螺旋桨为啥不用多个

轮船螺旋桨设计考虑流体动力学原理，单一螺旋桨能高效转换发动机动力为推力。多螺旋桨会增加阻力、重量和能耗，降低整体效率。现代大型货轮采用单桨配合球鼻艏设计，航速可达25节，油耗降低15%。双桨系统常见于渡轮和军舰，但会增加20%的维护成本和30%的燃油消耗。单桨结构简单，故障率低，维修时只需停泊1-2天，而多桨系统可能需要5-7天。

螺旋桨数量与船型用途直接相关。邮轮采用双桨设计，提升靠泊灵活性，但航速受限在20节以内。集装箱船普遍使用单桨，配合节能导管，单次航行可节省200吨燃油。破冰船采用多桨系统，增强冰区机动性，但牺牲了15%的巡航速度。小型快艇使用双桨，实现急转弯功能，但噪音增加40分贝，不适合长途航行。