一般是正极搭铁还是负极搭铁

汽车电气系统普遍采用负极搭铁设计。负极连接车身金属框架作为接地，正极连接各用电设备。这种设计能减少火花产生，降低对无线电设备的干扰。现代汽车如大众、丰田、福特等品牌均采用此方式。负极搭铁简化了电路布局，只需一根正极线到达各部件，负极通过车身完成回路。电池负极直接连接到发动机缸体或车身金属部分，形成完整电路。

正极搭铁在少数特殊车辆和老旧设备中存在。某些早期拖拉机、工程机械和军用车辆曾使用正极搭铁。这种设计在某些特定环境下有优势，如潮湿环境减少腐蚀。正极搭铁的车辆中，电池正极连接车身，负极连接到各用电设备。现代船舶和部分农业机械仍保留这种设计，但数量远少于负极搭铁系统。