自行车车闸属于什么杠杆

自行车车闸属于第二类杠杆。这类杠杆的特点是阻力点位于支点和动力点之间。车闸系统中，手柄是动力点，车闸轴是支点，刹车块接触车轮的位置是阻力点。当你捏紧手柄时，动力臂长于阻力臂，让你能用较小的力量产生较大的刹车力。常见的V刹、碟刹系统都遵循这一原理，使骑行者能够轻松控制车辆减速。

自行车车闸也可以看作是复合杠杆系统。现代自行车多采用双杠杆设计，第一级杠杆将手柄的力放大，第二级杠杆进一步增加力量。这种设计让车闸系统总机械效益达到3-5倍。公路车的集成手刹、山地车的指拨刹把都应用了这一原理，使刹车操作更加省力。车闸的杠杆比通常为2:1到4:1，具体取决于车型和刹车类型。