高铁和动车是靠什么驱动的

高铁和动车依靠电力驱动系统运行。列车通过接触网获取高压交流电，经车顶的受电弓传导至变压器，降压后供给牵引逆变器。逆变器将交流电转换为直流电，再转换为变频交流电驱动牵引电机。现代高铁采用永磁同步电机，效率达95%以上，制动时还能将动能转化为电能回馈电网。中国高铁列车普遍使用CRH380系列，单台电机功率达300千瓦，整列车由多台电机协同工作，实现平稳加速。

动车组的动力来源是分布式动力系统。不同于传统机车牵引模式，动车将动力装置分散在多个车厢底部。每节车厢配备2-4台独立控制的牵引电机，通过车载计算机系统精确调控各电机输出。日本新干线列车采用VVVF控制技术，可根据速度自动调整电机频率。法国TGV列车使用异步电机，维护周期长达100万公里。中国复兴号动车组实现了自主知识产权的牵引控制系统，能在-40℃至50℃环境下稳定运行。