飞机机翼的气压差是哪种气动力

飞机机翼产生的升力源于伯努利原理，机翼上表面弧度设计使空气流速加快，压力降低；下表面较平缓，空气流速慢，压力高。这种上下表面压力差形成向上的升力。现代客机如波音787和空客A350的机翼都采用这种设计，机翼上表面压力可低于下表面表面压力约2000帕斯卡，足够支撑数十吨重的飞机在空中飞行。

机翼的特殊剖面形状导致气流分离点不同，上表面气流附着时间长，下表面气流附着时间短。这种气流差异产生压力梯度，形成升力。战斗机机翼采用超临界翼型，上表面平坦后部弯曲，可在高速飞行时维持压力差。风洞测试显示，机翼前缘到后缘的压力变化呈梯度分布，前部高压区与后部低压区的压力差贡献了约70%的总升力。