火车拐弯的时候铁轨一边高一边低

火车拐弯时外侧铁轨高于内侧铁轨，这是为了抵消离心力。这种高度差称为超高，数值根据曲线半径和火车速度计算得出。北京地铁14号线在拐弯处，外侧铁轨比内侧高出约5毫米；青藏铁路格尔木至拉萨段，弯道处超高值可达11毫米。这种设计让车轮平稳通过曲线，防止列车脱轨或乘客不适。

铁轨倾斜角度通常不超过6度，确保火车在高速转弯时仍能保持稳定。上海磁悬浮列车在转弯时，外侧轨道比内侧高约80毫米，配合磁悬浮技术使列车以430公里每小时安全通过曲线。这种倾斜设计让列车重心自动向弯道内侧移动，减少轮缘与钢轨的摩擦，延长设备使用寿命，提高运行效率。