凸轮轴上中下置的优缺点

凸轮轴上置设计能减少运动部件，提高发动机转速响应，保时捷911 GT3采用此布局实现高转速性能。缺点是传动系统复杂，需要额外链条或皮带，维护成本增加。中置凸轮轴位于气缸中部，平衡了性能和维护，本田思域发动机使用此设计，故障率低。缺点是气门机构重量增加，限制了最高转速。下置凸轮轴结构简单，福特Mustang经典车型采用此设计，维修方便，成本低。缺点是气门机构复杂，高速时响应慢，油耗较高。