柴油机燃烧过程的后期

柴油机燃烧过程后期是燃烧持续阶段，此时活塞已下行，缸内压力开始缓慢下降。剩余燃料继续燃烧，但燃烧速率减慢，这一阶段约占整个燃烧过程的20%至30%。高温高压环境下，氮氧化物(NOx)生成量达到峰值，同时碳烟颗粒开始氧化。燃烧后期对发动机热效率和排放特性有决定性影响，持续时间的长短直接影响燃油经济性和排气温度。

燃烧后期管理对柴油机性能至关重要。现代柴油机采用高压共轨喷射技术，通过多次喷射策略优化后期燃烧。喷油嘴孔数增加到8至10个，雾化效果更好，混合气更均匀。废气再循环系统(EGR)降低燃烧温度，减少NOx生成。可变几何涡轮(VGT)根据工况调整进气量，帮助后期完全燃烧。这些技术使柴油机热效率提升至40%以上，同时满足严格的排放标准。