曲轴的曲拐数取决于发动机

曲轴的曲拐数量直接关联发动机气缸数量。直列发动机每个气缸对应一个曲拐，V6发动机拥有6个曲拐，V8发动机则是8个曲拐。水平对置发动机如保时捷的6缸型号使用3个曲拐。柴油卡车发动机如康明斯ISX15拥有6个曲拐。发动机设计决定了曲拐布局，影响动力输出特性。高性能跑车如法拉利的V12发动机采用12个曲拐设计，确保高转速下的平稳运转。

曲拐数影响发动机平衡性。4缸直列发动机需要平衡轴抵消二阶振动。直列6缸发动机自身达到完美平衡，无需额外装置。V8发动机采用平面曲轴设计提供均匀点火间隔。赛车发动机如本田F1动力单元采用特殊曲拐布置优化扭矩曲线。柴油发电机组使用多曲拐设计确保稳定输出。摩托车发动机如雅马哈R1采用十字曲轴提升高转速响应。曲轴设计必须匹配发动机整体架构需求。