宝骏360的悬挂系统

宝骏360采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂结构。这种设计兼顾了成本控制和日常驾驶需求。前悬挂配备螺旋弹簧和减震器，有效过滤路面颠簸。后扭力梁结构占用空间小，为车内提供更宽敞的乘坐空间。实际测试显示，这套悬挂在60公里/小时过弯时车身侧倾控制在合理范围内，乘坐舒适性达到同级别车中等水平。

宝骏360的悬挂调校偏向舒适，弹簧刚度适中，减震器阻尼设定柔和。城市道路上遇到减速带或坑洼，悬挂能快速回弹，减少多余晃动。车辆满载情况下，后悬挂仍能保持良好支撑性，不会出现明显下沉。这套悬挂系统经过10万公里耐久测试，零部件磨损率低于行业平均水平，维修保养周期长达5万公里，降低了用户后期使用成本。