思域后轮是不是独立悬挂

思域后轮确实采用独立悬挂系统，具体为多连杆独立悬挂。这种设计让每侧车轮可以独立运动，互不干扰。第十代思域后悬挂包含4个控制臂和1根拉杆，共5根连杆。第十一代思域同样保持这一配置。多连杆悬挂提供更好的操控性和舒适性，车辆过弯时稳定性更强，轮胎接地面积更均匀。维修成本相比非独立悬挂会高一些，但驾驶体验明显提升。

思域后轮独立悬挂结构紧凑，占用空间合理。这种悬挂系统有效减少路面颠簸传递到车身，乘坐更平稳。车辆行驶中，一侧车轮遇到坑洼，另一侧车轮基本不受影响。思域的悬挂调校偏向运动风格，支撑性良好，弯道侧倾控制出色。日常驾驶中，这种悬挂对路面小颠簸过滤到位，同时保持路感清晰。保养时需注意检查悬挂连接点橡胶件的老化情况。