比亚迪473的气门是进气还是排气

比亚迪473发动机的气门设计采用双顶置凸轮轴(DOHC)结构，每缸配备4个气门，2个进气门和2个排气门。进气门直径大于排气门，这种设计能确保充足混合气进入气缸，同时有效排出废气。进气门采用铬钼钢材质，耐高温性能优异；排气门则使用耐热钢材料，能承受800℃以上高温环境。这种配置在1.5L和1.5T发动机中普遍应用，提供良好动力输出与燃油经济性平衡。

473系列发动机的气门正时系统采用链条驱动，相比皮带驱动更耐用，行驶里程可达20万公里无需更换。气门弹簧采用双弹簧设计，有效防止高速运转时气门浮动现象。配气机构中的液压挺柱能自动调整气门间隙，降低维护成本。发动机转速达到6000转/分钟时，气门开闭频率高达100次/秒，这对材料强度和制造精度提出极高要求，比亚迪通过精密加工确保了系统可靠性。