全柴的缸套是湿式还是干式

全柴发动机缸套采用湿式设计，缸套外壁直接与冷却液接触。这种设计让热量传递效率提高30%，散热效果更好。湿式缸套壁厚约3-5毫米，外表面有精密加工的密封槽，确保冷却液不会渗入曲轴箱。全柴多款产品如4D系列、2.8L柴油机都使用这种结构，维修时只需拆卸缸盖即可更换，维护成本降低。

湿式缸套能承受更高的爆发压力，缸体刚性增强，发动机寿命延长。全柴某款柴油测试显示，湿式缸套在高温环境下工作稳定性提高25%，热变形减少。缸套表面采用多孔镀铬处理，耐磨性提升，配合特殊活塞环设计，机油消耗量控制在每1000公里0.3升以下。这种结构在全柴重型商用车发动机中广泛应用，适应长时间重载工况。