柴油机带中冷是什么原理

柴油机带中冷通过在增压器后安装一个散热装置，将压缩后的空气先送入中冷器降温。高温空气经过压缩后温度可达150℃以上，中冷器能将其降至50℃左右。空气密度随温度降低而增加，温度每下降10℃，空气密度约提升3%。更冷的空气进入气缸能燃烧更多燃油，提高发动机功率15%-20%，同时降低排放和爆震倾向。

中冷系统分为风冷和水冷两种类型。风冷式中冷器依靠车辆行驶时的气流散热，结构简单但效率受车速影响。水冷式中冷器使用发动机冷却液循环降温，散热稳定可靠。现代柴油车多采用串联式中冷设计，将空气先经涡轮压缩，再通过中冷器降温，最后送入进气歧管。这种系统可使发动机在相同排量下获得更大扭矩，燃油经济性提升约10%。