独立悬挂一定比扭力梁好吗

独立悬挂并不一定比扭力梁更好。独立悬挂为每个车轮提供独立运动空间，提升了舒适性和操控性。高端车型如宝马3系使用前双叉臂后多连杆悬挂，过弯稳定性出色。扭力梁结构简单，重量轻，成本低，小型车如本田飞度采用后扭力梁，车内空间利用率高。路面颠簸时，独立悬挂能更好过滤震动，但扭力梁在特定条件下也能提供不错的乘坐体验。

悬挂系统选择取决于车辆定位和使用场景。运动车型偏爱独立悬挂，保时捷911采用全独立悬挂，精准操控是其优势。家用车如大众高尔夫后部使用扭力梁，既节省成本又满足日常需求。城市拥堵路况下，扭力梁维护简单，故障率低。越野车如牧马人使用整体桥式悬挂，强度高，通过性强。不同悬挂设计各有千秋，没有绝对优劣之分。