英菲尼迪变速箱是钢链还是钢带的

英菲尼迪多款车型采用钢链式无级变速箱，这种设计能承受更大扭矩。钢链由数百个金属片组成，通过滚轮连接，传动效率高，耐用性强。2018款英菲尼迪QX50搭载的VC-Turbo发动机配合钢链CVT，可传递380牛·米扭矩。钢链结构散热性能优于钢带，适合大排量发动机。维修记录显示，钢链CVT在正常使用条件下行驶20万公里无需更换。

钢带式CVT在英菲尼迪早期车型中较为常见，如2010款G25。这种设计由数百个钢片和两个锥形轮组成，结构简单，成本较低。钢带CVT平顺性好，燃油经济性提升约10%。钢带传动噪音小，适合城市驾驶。英菲尼迪Q50低配版本仍使用钢带式CVT，配合2.5升发动机，输出功率达218马力，满足日常驾驶需求。