三菱发动机是正时皮带还是正时链条

三菱发动机同时使用正时皮带和正时链条两种设计。早期型号如4G63发动机采用正时皮带，需要每6万公里更换一次。后期生产的发动机如4B1系列则普遍使用正时链条，寿命可达20万公里以上。具体型号包括老款帕杰罗、戈蓝使用的2.4L 4G69发动机仍为皮带驱动，而新款欧蓝德搭载的2.0L发动机已全面切换为链条设计。

正时系统选择取决于发动机布局和成本考量。横置发动机多采用链条结构，纵置发动机则皮带使用更广泛。三菱自吸发动机以链条为主，涡轮增压发动机早期多使用皮带。维修成本差异明显，皮带更换费用约800元，链条损坏则需大修，费用超过3000元。2015年后生产的三菱车型基本全部采用正时链条设计，减少用户维护频率。