机场航站楼的布局方式

现代机场航站楼多采用线性布局，旅客沿着单一轴线移动，从值机到登机流程清晰。北京大兴机场、上海浦东机场T2航站楼都采用这种设计，减少了旅客迷路概率。线性布局便于扩建，可随客流增长延伸。新加坡樟宜机场的T3航站楼采用卫星式布局，主楼与登机口通过捷运连接，提高了空间利用率。这种布局让旅客在主楼享受商业设施，登机时才前往卫星厅，分流效果明显。东京羽田机场采用混合布局，结合线性和区域划分，不同航空公司区域独立管理，提升了运营效率。