青藏铁路修建的艰辛过程是什么

青藏铁路建设面临极端自然挑战，海拔4000米以上路段占全长的84%。冻土区施工需要特殊技术，工程师采用热棒和通风路基防止冻土融化。高原缺氧环境让工人呼吸困难，施工队配备高压氧舱和医疗队。强紫外线和暴风雪频繁，工程人员必须穿戴特殊防护装备。沿线生态环境脆弱，建设者建立野生动物通道，保护藏羚羊等动物迁徙路线。施工期间，火车头需要特殊改装，增加涡轮增压系统应对高原稀薄空气。

青藏铁路建设克服了多项技术难题，桥梁工程占全长的8%。清水河特大桥全长11.7公里，是青藏铁路最长的桥，专为保护冻土而建。昆仑山隧道海拔4600米，含氧量仅为平原的50%，施工难度极大。铺轨工作在冬季零下30度的严寒中进行，钢轨需要特殊热处理防止脆裂。建设者发明了高原铺轨机组，实现机械化施工。铁路沿线设置了28个车站，每个车站都配备了完善的防寒设施和供氧系统，确保列车和乘客安全。