为啥没有双铰接公交车

双铰接公交车很少见，主要是因为转弯半径过大。城市道路设计标准大多只考虑普通公交车和单铰接车，双铰接车需要更宽的路口和更大的转弯空间。北京三里屯路口就曾因双铰接车转弯困难造成交通堵塞。运营成本也是问题，双铰接车购车价格是普通公交车的2倍以上，维护费用高，油耗增加30%。车身长度超过18米，停车时需要2个标准车位，站台设计也需要特殊改造。

双铰接公交车在载客量上虽有优势，可容纳200多人，但安全风险更高。德国某城市测试显示，双铰接车紧急制动距离比普通车长出8米，事故率增加15%。城市道路狭窄区域根本无法通行，杭州西湖景区就明确禁止超过12米的车辆进入。乘客上下车体验差，中间铰接处颠簸明显，老人小孩容易摔倒。许多城市宁愿增加普通车次，也不愿使用这种"巨无霸"公交车。