后悬架多连杆式独立悬架

多连杆式独立悬架由3-5根控制臂组成，每根臂通过球头连接车架与车轮。这种设计让车轮能精确控制运动轨迹，减少路面颠簸对车身的影响。宝马3系采用5连杆后悬架，转弯时车身侧倾控制出色。奥迪A4L的4连杆结构提供更好的轮胎接地性，提升抓地力。奔驰C级车的多连杆系统兼顾舒适与运动，行驶中过滤掉90%以上的路面振动。这种悬架结构允许工程师精确调整悬架参数，满足不同驾驶需求。

多连杆独立悬架占用空间较大，但换来更好的操控性和乘坐舒适性。现代索纳塔的5连杆后悬架在高速过弯时保持车身稳定。丰田凯美瑞的4连杆设计减少轮胎磨损，延长使用寿命。马自达6的连杆采用轻量化铝合金材料，簧下质量减轻20%，提升响应速度。这种悬架结构能独立调节车轮外倾角、前束角等参数，适应不同路况和驾驶风格，是中高端轿车的标配配置。