宝骏510的底盘悬挂怎么样

宝骏510采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂结构，这种设计兼顾了成本与实用性。实际驾驶中，底盘调校偏向舒适，能过滤掉大部分细碎颠簸，过减速带时车身震动控制得当。悬挂支撑性适中，城市通勤表现稳定，高速行驶时车身姿态保持良好。底盘离地间隙达到200毫米，通过性优于同级多数车型，应对烂路能力较强。

宝骏510的悬挂系统耐用性值得肯定，多数车主反映行驶5万公里后性能衰减不明显。悬挂部件用料扎实，橡胶衬套能有效减少振动传递。维修成本控制合理，更换减震器等部件价格亲民。底盘整体性良好，高速行驶时没有明显发飘现象。悬挂调校平衡了舒适性与运动性，日常驾驶轻松惬意，长途乘坐疲劳感较低。