高速铁路有几种类型

高速铁路主要分为轮轨式和磁悬浮式两大类。轮轨式高铁依靠传统车轮与轨道接触运行，如中国的和谐号、复兴号，以及日本的新干线。磁悬浮式高铁则利用磁力使列车悬浮于轨道上方，减少摩擦，提高速度，代表有上海磁悬浮列车和日本中央新干线。轮轨式技术成熟，建设成本较低；磁悬浮式速度更快，能耗更低，但造价高昂。

从动力来源看，高铁可分为电力驱动和内燃驱动两种。电力驱动高铁通过接触网或第三轨获取电力，如欧洲大部分高铁线路；内燃驱动则依靠柴油发动机，部分国家在非电气化线路上使用。电力驱动噪音小、污染少，成为主流选择；内燃驱动灵活性强，适合偏远地区或临时线路建设。