内燃机的功率是有用功还是总功

内燃机的功率指的是总功，包括有用功和损耗功。发动机产生的总功率中，只有约30%到40%转化为驱动车轮的有用功，其余以热能、摩擦等形式耗散。实际应用中，一辆2.0升排量的汽油发动机最大输出功率约150千瓦，但实际传递到车轮的功率不足60千瓦。发动机测试台架上测得的功率值是总功率，反映了燃料燃烧产生的全部能量转化结果。

内燃机的有用功率实际输出受多种因素影响。车辆在高速公路匀速行驶时，发动机输出的有用功主要用于克服空气阻力和滚动阻力，这部分效率相对较高。城市工况下频繁启停，大量能量消耗在离合器和变速箱中，有用功比例下降。涡轮增压技术通过回收废气能量，可将发动机总功率提升15%到25%，间接提高了有用功的比例。发动机的热管理系统设计直接影响能量转化效率，先进的水冷系统可减少10%以上的热能损失。