氢燃料电池是固态还是液态的

氢燃料电池使用固态电解质材料，如质子交换膜，这种材料允许氢离子通过但阻挡电子。实际应用中，丰田Mirai和现代Nexo等车型都采用固态设计，氢气以气态形式储存于高压罐内。固态电解质提供了更高的安全性和效率，工作温度范围在60-100摄氏度之间。这种设计避免了液体电解质的泄漏风险，同时简化了系统结构，减少了维护需求。

氢燃料系统中的氢气本身以气态形式存在，储存压力可达700巴。加氢站设施显示，氢气通过压缩机加压后注入车辆燃料罐，整个过程仅需3-5分钟。气态储存方式使燃料电池系统更轻便，能量密度比锂电池高出3倍左右。奔驰GLC F-Cell等车型证实了这种技术的可行性，单次加氢可行驶超过600公里，长途驾驶时无需长时间等待充电。