省会不是国际机场的城市

许多省会城市并非国际机场所在地，这反映了城市定位的差异化发展。成都作为西南重镇，拥有双流和天府两个机场，但贵阳、南昌等省会却依赖周边机场服务。合肥作为安徽省会，主要依靠新桥国际机场，该机场2013年才投入使用，年旅客量约1000万人次。昆明虽长水机场是国际机场，但作为省会，其省内交通枢纽地位更为突出，机场与高铁站无缝衔接，日均发送旅客超过5万人次。

这些城市的发展重点往往不在航空枢纽建设上。石家庄作为河北省会，正定机场年旅客量不足800万，远低于其经济规模。郑州虽是航空枢纽，但作为中原城市群核心，其铁路枢纽地位更为重要，郑州东站日均发送旅客超过20万人次。福州作为福建省会，长乐国际机场年旅客量约1500万，但省内厦门高崎机场的国际航线更为密集，形成了省内航空资源的合理分工。