五连杆整体桥式悬架是独立悬挂吗

五连杆整体桥式悬架不是独立悬挂。独立悬挂指每个车轮单独通过弹性元件与车架连接，而整体桥式悬架左右车轮共用一个刚性车桥。五连杆整体桥式悬架虽采用五根控制杆，但车桥仍为整体结构，车轮运动相互影响。这种设计常见于越野车和卡车，能承受更大载荷，提供更好的越野通过性。宝马X5、奔驰G级等车型都采用这种悬架结构，兼顾了舒适性和耐用性。

五连杆整体桥式悬架结构复杂，包含5根控制杆和1根刚性车桥。控制杆负责导向和传递力，车桥则连接左右车轮。这种设计使车轮在垂直方向上有独立运动空间，但横向仍受整体桥限制。现代越野车如普拉多、陆巡采用此系统，提高了车辆在崎岖路面的稳定性。控制杆的几何形状决定了悬架特性，工程师可精确调校操控性和舒适性，这是麦弗逊悬架难以实现的。