飞机上升副翼是往上还是往下

飞机上升时副翼会向上偏转。当飞行员拉动驾驶杆，副翼向上移动，机翼上表面弯曲形成弧度，空气流过机翼上方速度加快，压力减小。伯努利原理告诉我们，压力差产生升力。波音737和空客A320的副翼在起飞阶段都向上偏转约15度。现代民航客机如波音787和空客A350的副翼设计相似，都是通过向上偏转来增加升力。副翼向上偏转时，机翼后缘抬高，机翼前缘略微下降，形成更有效的升力面。

副翼向下偏转发生在飞机下降阶段。飞行员向前推驾驶杆，副翼向下移动，机翼后缘降低，机翼迎角减小。这种设计让飞机能够平稳下降而不加速。Cessna 172和Piper PA-28等小型飞机的副翼在下降时向下偏转约10度。军用运输机如C-130 Hercules的副翼系统同样采用向下偏转设计，确保飞机在空投物资时能够保持稳定。副翼向下偏转还用于减速，特别是在进近着陆阶段，帮助飞机安全降落在跑道上。