飞机的升力属于什么效应

飞机的升力是流体力学中的伯努利效应与牛顿第三定律共同作用的结果。机翼特殊形状使上方气流速度快压强小，下方气流速度慢压强大，形成压力差。每平方米机翼面积可产生数百公斤升力，现代客机机翼面积可达100平方米以上，总升力足以承载数百吨重量。升力大小与机翼面积、气流速度平方成正比，速度增加一倍，升力可变为原来的四倍。

升力还涉及空气动力学中的环量效应，机翼旋转产生环流，改变周围气流方向。战斗机机翼设计特殊，可在低速度下产生足够升力，实现短距起降。超音速飞机采用后掠翼设计，减少阻力同时维持升力。升力产生需要考虑空气密度，高海拔地区空气稀薄，飞机需要更高速度才能获得相同升力。升力系数随攻角变化，攻角过大会导致失速现象。