压缩比低的摩托车耐用

压缩比低的摩托车确实更耐用。低压缩比发动机内部压力较小，活塞环与气缸壁磨损减少，发动机寿命延长。许多老式摩托车采用7:1或8:1的低压缩比设计，行驶10万公里后发动机状态依然良好。这种发动机对燃油质量要求不高，普通汽油就能稳定工作，不会因为燃油标号不足产生爆震问题。维护成本也较低，不需要频繁更换高规格机油或进行精密调校。

低压缩比摩托车结构简单，故障率自然降低。发动机内部零件承受的机械应力小，连杆、曲轴等关键部件不容易变形或断裂。很多越野摩托车采用低压缩比设计，能在恶劣路况下长时间工作而不出问题。这种发动机散热性能更好，高温环境下不会轻易过热。实际维修数据显示，低压缩比发动机大修间隔时间比高压缩比发动机长30%以上，长期使用下来可靠性优势明显。