高铁的窗玻璃是特制

高铁窗玻璃采用多层复合工艺制成，中间夹有PVB胶片，具备防弹功能。北京至上海高铁线路上，测试显示这种玻璃能承受5公斤钢球从10米高度冲击。玻璃表面还镀有特殊膜层，紫外线透过率低于3%，乘客长时间暴露也不会晒伤。广州至深圳高铁的实测数据表明，这种玻璃隔音效果达40分贝，相当于普通双层玻璃的2倍。玻璃边缘经过特殊处理，承受温差变化范围达零下40度至零上80度，不会产生裂纹。

高铁窗玻璃设计考虑了空气动力学因素，列车以350公里时速行驶时，玻璃表面承受的风压相当于每平方米800公斤力。杭州至宁波高铁线路测试中，这种玻璃能在暴雨天气保持清晰视野，雨水不会在表面形成水膜。玻璃还具备自清洁功能，表面纳米涂层能使灰尘随雨水冲走。上海至南京高铁的实践证明，这种玻璃使用寿命长达20年，是普通汽车玻璃的4倍，维护成本极低。