摩托车双缸发动机震动有点大

摩托车双缸发动机震动大是常见现象，V型双缸和并列双缸设计在低转速时会产生明显震动。宝马R系列和凯旋Tiger车型在怠速时车把和脚踏位置能感受到明显抖动。 Ducati的L型双缸发动机在2000转左右震动最为明显，骑行者膝盖能感受到明显振动。这种震动源于活塞运动产生的惯性力和气缸爆发力不平衡，厂商通过平衡轴和橡胶垫片来减轻，但无法完全消除。

震动大小与发动机调校直接相关。本田非洲双缸在3000转以下震动控制较好，而哈雷的V型双缸在全转速区间都保持较强震动感。摩根三轮摩托车的双缸发动机故意保留原始震动风格，成为卖点。现代摩托车通过优化曲轴夹角和活塞重量平衡，雅马哈XS系列将震动控制在可接受范围内。选择车型时需考虑个人对震动的耐受度，不同品牌有不同的调校方向。