国内高铁是赚钱的还是亏本的

国内高铁系统确实实现了盈利。京沪高铁2011年开通后，2016年就实现净利润79亿元，2022年更是达到110亿元。这条连接中国两大城市的线路每天开行500多趟列车，上座率保持在85以上。广深港高铁2018年开通首年就盈利15亿元，运送旅客超过2000万人次。成贵高铁2019年开通后，成都至贵阳的旅行时间从12小时缩短到3小时，年客流量达1800万人次，运营第二年就实现收支平衡。

高铁建设带动了沿线经济发展，间接收益远超票务收入。沪昆高铁沿线城市GDP平均增长12，商业地产价值提升30以上。郑西高铁开通后，沿线6个城市新增就业岗位25万个。京津城际高铁使两地商务往来增加40，旅游收入增长35。高铁网络降低了物流成本，长三角地区企业运输时间缩短25，货物周转效率提高30。这些经济效益证明高铁投资回报率远超传统基建项目。