发动机大修了还烧机油正常吗

发动机大修后烧机油不正常。大修理应解决活塞环、气门油封等关键部件的磨损问题。新零件安装后应有良好密封性，机油消耗量应控制在每1000公里不超过0.3升。烧机油表明密封系统存在缺陷，可能是活塞环安装不当、气门油封质量差或缸体加工精度不足。这类问题需要返厂检查，否则会加速发动机磨损，增加维修成本，甚至导致发动机严重损坏。

大修后烧机油反映维修工艺存在问题。合格的大修应使用符合标准的零件，如原厂或认证品牌活塞环和气门油封。维修过程需要严格控制装配间隙，确保各部件配合精度。实际案例显示，某些维修厂为降低成本使用劣质配件，或工人缺乏专业培训，导致大修后短期内出现烧机油现象。消费者应选择有资质的维修点，并索取维修记录和零件来源证明，以保障权益。