缸内直喷多点电喷耐用

缸内直喷技术喷油嘴直接将燃油喷入气缸，工作环境恶劣，温度压力极高，长期使用容易出现积碳堵塞问题。某品牌直喷发动机行驶8万公里后，喷油嘴雾化效果下降，动力输出减弱，维修成本较高。直喷系统高压油泵工作压力达200巴以上，部件磨损风险大，相比传统电喷系统故障率高出约30%。定期使用高质量燃油和添加剂能延长使用寿命，但无法完全避免硬件老化问题。

多点电喷喷油嘴位于进气歧管，工作环境温和，温度维持在80-90摄氏度范围内。某车型电喷系统使用15万公里后，喷油嘴仍保持良好雾化效果，动力衰减不明显。电喷系统工作压力约3-5巴，部件磨损小，故障率低。维护成本方面，电喷系统保养间隔可达1.5万公里，而直喷系统需每8000公里清洗一次喷油嘴，长期使用电喷系统经济性更佳。