服务区和高速出口能修在一起吗

服务区和高速出口完全可以修在一起，国内已有多个成功案例。江苏G2京沪高速花山服务区就是典型代表，车辆驶出主路后可直接进入服务区，离开服务区时也能直接驶入高速主线。这种设计节省了约30%的土地资源，减少了车辆绕行距离，降低了交通事故风险。浙江G60沪昆高速嘉兴服务区也采用相同布局，高峰期车辆通行效率提升明显。

服务区与出口合并建设能带来显著的经济效益。四川G42沪蓉高速广安服务区采用这种模式后，商业面积扩大了约25%，年收入增加近千万元。北京G6京藏高速百葛服务区通过整合设计，减少了约40%的建设成本。湖南G0421许广高速长沙服务区证明了这种布局能有效缓解节假日交通压力，车辆平均等待时间缩短了约15分钟。