速腾多连杆悬挂

速腾多连杆悬挂系统由5根独立控制臂组成，每根臂负责特定方向力的传递。这种设计让车轮在颠簸路面能保持最佳接地角度，提升抓地力。前轮采用麦弗逊结构配合后多连杆，形成四轮独立悬挂。实际驾驶中，过弯时车身侧倾明显小于扭力梁车型，高速稳定性提升约30%。减震器与弹簧分离布置，减少相互干扰，延长部件寿命。多连杆悬挂还支持更宽的轮胎规格，增强路面反馈。

维修成本方面，多连杆悬挂结构复杂，单根控制臂更换费用约800-1500元，全系统维修可能需要5000元以上。保养周期建议每4万公里检查一次球头和衬套。冬季冰雪路面，多连杆悬挂表现优于传统悬挂，刹车距离缩短2-3米。悬挂调校偏向舒适，滤震效果出色，连续减速带能保持车内物品稳定。这种悬挂结构还能适应不同载重情况，后排坐满人时车身高度变化微小。