发动机缸体是铸造还是锻造

发动机缸体普遍采用铸造工艺生产。铸造工艺通过将熔融金属倒入模具中成型，具有成本效益高、适合复杂形状的特点。现代铸造技术包括砂型铸造、压铸和低压铸造，能精确控制缸体内部冷却水道和油道结构。缸体材料多为铝合金或铸铁，这些材料在铸造状态下能获得良好的强度和耐磨性。铸造缸体在汽车工业中占据主导地位，如大众EA888系列和丰田Dynamic Force发动机均采用铸造缸体设计。

锻造工艺在发动机缸体生产中应用较少，主要用于高性能发动机的特殊部件。锻造通过高压将金属坯料变形成型，材料组织更致密，力学性能优于铸造。锻造缸体重量更轻，强度提高约30%，能承受更高爆发压力。法拉利和布加迪等超跑品牌的部分发动机采用锻造铝缸体，如布加迪Chiron的W16发动机。锻造工艺成本高、生产效率低，一般仅用于赛车发动机和限量版高性能车型。