18速腾后悬挂是扭力梁还是多连杆

18速腾后悬挂采用扭力梁结构，这是大众集团紧凑型车的常见配置。扭力梁结构由一根U形梁连接两侧车轮，通过橡胶衬套与车身相连。这种设计占用空间小，后排地板平整，提高了乘坐舒适性。2019款之前的速腾均使用这种悬挂，包括1.2T、1.4T和1.5L动力版本。扭力梁结构在成本和空间利用上具有优势，能够满足日常驾驶需求，维修保养也相对简单，更换部件费用较低。

多连杆悬挂系统在速腾上并未采用，该结构需要更多零件和安装空间。多连杆悬挂由3-5根控制臂组成，每个车轮独立运动，提供更好的操控性和轮胎接地性。这种设计常见于高端车型，如奥迪A4L和宝马3系。速腾作为家用轿车，扭力梁悬挂已足够满足大多数路况需求，同时降低了整车制造成本，使产品更具价格竞争力。