气缸套的类型及特点

气缸套分为干式和湿式两种。干式气缸套壁厚较薄，约2-3毫米，不直接接触冷却水，安装时需要精确配合缸体。湿式气缸套壁厚较厚，约5-7毫米，外壁直接接触冷却水，密封依靠橡胶圈和金属垫圈。湿式结构散热效果好，维修方便，但缸体刚性较差。干式结构缸体刚性好，但散热效率低，维修困难。现代发动机多采用湿式气缸套，特别是柴油发动机。

气缸套材料多为铸铁或合金铸铁，表面处理有镀铬、氮化等工艺。镀铬层厚度约0.1-0.2毫米，耐磨性提高3-5倍。氮化处理深度约0.3-0.5毫米，硬度可达HV700以上。气缸套内表面有网纹结构，储油能力提升，减少磨损。缸套直径公差控制在0.01-0.03毫米范围内，确保与活塞完美配合。高温环境下，气缸套工作温度可达200-300摄氏度，材料必须具备良好的热稳定性和抗变形能力。