高铁的玻璃是什么材质

高铁车窗采用双层夹胶钢化玻璃制作。这种玻璃由两片钢化玻璃中间夹着一层PVB胶片组成，具有高强度、抗冲击特性。钢化玻璃经过特殊热处理，硬度达到莫氏6级以上，能承受每平方米5千帕的风压。夹层设计使玻璃即使破碎也会保持整体性，碎片被胶片牢牢粘住，不会飞溅伤人。这种材质还具备优良的隔音效果，能阻隔90分贝以上的噪音。

高铁前挡风玻璃使用多层复合结构，包含至少三层玻璃和两层中间膜。这种设计使玻璃厚度达到20毫米以上，能有效抵抗高速行驶中的鸟击和异物冲击。玻璃表面还镀有防紫外线涂层，可阻挡99%的紫外线辐射。特殊涂层还能调节车内光线，减少阳光直射带来的眩光问题，确保驾驶员视野清晰。这种复合玻璃在零下40度到70度的温度范围内性能稳定，不会因温差变化而影响透明度。