琼州海峡建设钢梁跨海大桥可行吗

琼州海峡建设钢梁跨海大桥完全可行。工程技术已经足够成熟，中国已建成多座跨海大桥，如港珠澳大桥、杭州湾跨海大桥。琼州海峡最窄处约18公里，现代钢梁桥技术完全可以应对这一跨度。海峡地质条件虽复杂，但勘测显示海底有稳定基岩，适合建设桥墩。钢梁桥具有强度高、韧性好、施工速度快的特点，能在复杂海域环境下保持稳定。大桥可采用分段预制、整体吊装工艺，减少海上作业时间，降低环境影响。

琼州海峡钢梁大桥经济效益显著。海南岛年接待游客超8000万人次，现有轮运能力严重不足。大桥建成后，通行时间将从轮渡的2小时缩短至20分钟，极大提升物流效率。海峡每年有超过100万艘船只通行，桥梁设计充分考虑通航需求，主跨高度满足大型船舶通过。大桥还能带动沿线区域经济发展，创造就业岗位，促进海南自贸港建设。钢材可回收利用，符合可持续发展理念，全生命周期成本低于隧道方案。