日本的新干线是磁悬浮列车吗

日本的新干线主要采用轮轨技术，而非磁悬浮。新干线列车依靠车轮在轨道上运行，电力通过轨道上方的接触网传输。东京至大阪的东海道新干线自1964年开通，最高时速可达320公里。山阳新干线、东北新干线等多条线路均采用这种轮轨系统。列车通过精密的信号控制系统确保安全运行，准点率极高。

磁悬浮列车在日本只有一条运营线路，即中央新干线。这条线路采用L0系磁悬浮列车，列车悬浮在轨道上方运行，无接触摩擦。东京至名古屋段预计2027年开通，设计时速可达505公里。磁悬浮技术依靠电磁力使列车悬浮，运行更平稳，能耗更低，建设成本却比传统轮轨系统高出许多。