新能源高压电的负极连接车身吗

新能源高压电系统负极确实连接车身。电动车电池包负极直接固定在金属底盘上，形成完整回路。充电接口内部负极端子与车身导通，高压线束屏蔽层也接车身。维修手册明确标注负极搭铁位置，维修高压系统前必须断开车身接地点。电池管理系统能实时监测负极与车身间的电阻值，确保连接可靠。

车身作为负极导体可减少线束用量，降低成本和重量。特斯拉Model 3底盘铝合金框架作为高压回路一部分，比亚迪汉EV电池包负极支架直接焊接在车身钢梁上。碰撞测试数据显示，车身连接方式能有效分散电流冲击，避免局部过热。这种设计还简化了高压部件布局，使动力电池包结构更紧凑，空间利用率提高约20%。