后驱车是不是比前驱车通过性更好

后驱车确实在通过性方面有优势。后驱车辆发动机和驱动轮分离，前轴可设计更大离地间隙。奔驰G级、路虎卫士等硬派越野车采用后驱或四驱模式，能轻松越过30厘米障碍物。后驱车重量分布更均衡，爬坡时前轮不会打滑，丰田兰德酷路泽在45度坡面上仍能稳定行驶。前驱车前轮既负责驱动又转向，容易托底，尤其在不平路面表现较差。

后驱车传动系统布局更灵活，底盘可设计更高。牧马人、普拉多等车型通过铰接式车门和短前后悬，接近角和离去角分别达到35度和40度，远超普通前驱车。后驱车差速器位置靠后，不易被石块撞击，大切诺基在岩石地带穿越时底盘受损率低7成。前驱车传动轴贯穿底盘，最小离地间隙普遍限制在18厘米以下，通过性明显受限。